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Für einfachen und schnellen Einbau ist ein Öffnen des Steuergerätes bei keinem Powerchip notwendig. Die Chips sind Zwischenmodule in den Versorgungsleitungen zur Einspritzpumpe. Beschleunigung weit über den Serienwerten; Höchstgeschwindigkeit ca. 5 bis 15 km/h über den Serienwerten. Diese Angaben sind Anhaltswerte, die sich durch verschiedene Aufbauvarianten, Gewicht, Übersetzungen und Reifengrößen ändern können. Auf den Prüfständen gemessene Leistungssteigerungen liegen meist höher als unsere Angaben. Die Chips sind Zwischenmodule in den Versorgungsleitungen zur Einspritzpumpe. Je nach Modell besteht die Möglichkeit, einen zusätzlichen Kippschalter anzubringen, um die Mehrleistung ab- bzw. zuzuschalten (z. B. für Präsentationszwecke). Lassen Sie sich von unseren Chip-Tuning-Beratern den optimalen Chip für Ihr Fahrzeug empfehlen. Die neue erweiterte Version des Power-Chip V-PD, funktioniert prinzipiell gleich wie der bereits vorhandene Chip. Nur eben, dass diese Version das verfeinerte Einspritzsystem berücksichtigt und das Magnetventil ebenfalls ansteuert. Dadurch wird die Leistung des Fahrzeuges zusätzlich optimiert. Auch dieser Chip ist einfach und schnell zu installieren: Kein Öffnen des Steuergerätes! Der Chip ist bereits dem jeweiligen Fahrzeugtyp angepasst - ein Nachjustieren ist in der Regel nicht notwendig. chiptuning Einfacher Einbau in 5 Minuten. Mit eigenem Anschluss zum Zündungsplus. Weites könnte an diesem Kabel ein einfacher Kippschalter zum Ein/Ausschalten montiert werden. Dynamische Anpassung, optimale Verbrennung. Chip Tuning Maßnahmen zur Leistungssteigerung von Motoren ging man früher, als Elektronik im Auto noch Seltenheitswert hatte, durchwegs von der technischen Seite an: Modifiziert wurden Kolben, Ventile, Nockenwellen, um nur einmal die gängigsten Maßnahmen zu nennen. Ein moderner Ottomotor ist heute ohne umfassende elektronische Steuerung von Zündung und Gemischbildung nicht vorstellbar, und auch bei Dieselmotoren geht der Trend in diese Richtung. Nur mit dieser Technik lassen sich Verbrauch, Abgasverhalten und Geräusch den aktuellen Anforderungen anpassen. Diese Technik erlaubt es nun wiederum, eine ganz andere Art von "Tuning" zu praktizieren. Hier ist der PC -und Elektronikspezialist gefragt. Das Motor-Innenleben rührt er nicht an, er verändert vielmehr die auf Microchips im Steuergerät für die Zünd -und Einspritzelektronik gespeicherten Programme so, dass, wenn es richtig gemacht wurde, der Motor mehr Leistung und Drehmoment abgibt. Zwangsläufige Folge: Der Bekanntheitsgrad dieser Tuning-Methoden steigt ständig, entsprechend häufig werden von Autobesitzern Fragen gestellt wie: "Ist das sinnvoll? Welche Anbieter sind seriös? Was ist zu beachten? Ist mit frühzeitigen Schäden an Motor und Kraftübertragung zu rechnen?" Hier sollen Vor- und Nachteile aufgezeigt werden. Da es sich bei den Tuningobjekten vorrangig um elektronisch geregelte TD/TDI-Motoren handelt, beziehen sich die hier genannten Technik-Details überwiegend auf diese Varianten. Was ist Chip Tuning? Motoren zur Leistungssteigerung Was kostet das? Welche Werte sind realisierbar ? Optimierung durch Fahrzeughersteller Nachträgliches Tuning Erfahrungen zur Dauerhaltbarkeit Betriebserlaubnis/Schadstoffklassen Versicherung Gewährleistung/Garantie Technik-Probleme in der Werkstatt Welche Tuner sind empfehlenswert? Was ist Chip Tuning? Grundprinzip der elektronischen Steuerung: Bestimmte "Größen" (z. B. angesaugte Luftmenge) werden elektronisch erfasst, im Rechner als Signal verarbeitet und als "Befehl" an Bauteile zur Beeinflussung der Gemischzusammensetzung weitergegeben. Die Charakteristik dieser Signale kann nun durch ein modifiziertes Rechnerprogramm für das Steuergerät nachträglich verändert werden. Die "umprogrammierte" Beeinflussung von zugeteilter Kraftstoffmenge, Abgasrückführung, Ladedruck und Einspritzbeginn wirkt sich somit auf die Leistungs -und Drehmomentcharakteristik des Motors aus. Vereinzelt hört man auch von (nicht zu empfehlenden) Simpel-Lösungen, bei welchen alleine Einspritzmenge oder Abregel-Drehzahl (Drehzahl-Begrenzung) angehoben werden Motoren zur Leistungssteigerung Saugmotoren (Motoren ohne Turbo-Aufladung): Chip-Tuning alleine bringt nur unwesentliche Vorteile, sinnvoll nur in Verbindung mit mechanischer Optimierung (Nockenwelle, Kolben, Ventile..). Turbomotoren Benzin/ Diesel: In Verbindung mit elektronischer Regelung i.a. gut geeignet, großes Angebot insbesondere für Direkteinspritzer (TDI). Was kostet das? Angebote gibt es schon für unter 500 Euro, solide Arbeit ist aber erst ab ca.800 bis 2000 Euro zu erwarten (Fahrwerksänderungen u.ä. nicht gerechnet). Nur ein Beispiel: 22kW Mehrleistung vom Ford-Werkstuner Wolf für den Mondeo 2.0Di kosten rund 850 Euro. Welche Werte sind realisierbar ? Ganz locker versprochen werden hier manchmal 30% bis 40% Mehrleistung - und das für wenig Geld. Solche Angaben sollte man nicht unkritisch sehen. Aussagekräftig ist grundsätzlich nur das, was vor und nach dem Umbau auf einem Leistungsprüfstand gemessen wurde. Grundsätzlich ist zu berücksichtigen, dass Serienmotoren in der Leistung ohnehin nach "oben" streuen. Einige von Fachzeitschriften nachgemessene Tuning-Objekte brachten es auf ein Plus von ca. 10 bis 25 kW, einen um ca. 1,5 sec. schnelleren Spurt von 0 auf 100 km/h, um ca. 4 sec. bessere Werte bei der Durchzugskraft im Bereich zwischen 60 km/h und 120 km/h. Allgemein wird ein besseres Ansprechen aufs Gaspedal genannt, ein Mehrverbrauch ist nicht unbedingt zu erwarten, teilweise wurden sogar günstigere Werte ermittelt. Dies alles sollen aber nur Beispiele sein: Zu unterschiedlich sind die Grundauslegungen der Fahrzeuge, sind Tuning-Umfang und Qualität, und nicht zuletzt auch die persönlichen Einsatzbedingungen. Grundsätzlich ist man gut beraten, sich alle Zusagen schriftlich geben zu lassen. Wer mit der Interpretation technischer Daten keine Übung hat, der sollte vor Auftragserteilung einen Fachmann fragen! Optimierung durch Fahrzeughersteller Für den Hersteller, der seine eigenen Entwicklungen bis ins kleinste Detail kennt, wäre es natürlich kein Problem, Motoren bis nah an die Belastungsgrenze hin auszulegen. Man arbeitet aber lieber mit "Reserven", was gute Gründe haben kann. Denn: In der Serienfertigung lassen sich Fertigungstoleranzen nicht ausschließen, es existiert also eine gewisse (unbedenkliche) Qualitätsstreuung nach oben und unten. Außerdem müssen die unterschiedlichsten, draußen vorkommenden Fahr- und Einsatzbedingungen mit abgedeckt werden, auch die weltweit nicht immer einheitlichen Kraftstoffqualitäten sind zu berücksichtigen. Diese "Philosophie", verbunden mit weitgehend automatisierten und optimierten Produktionsabläufen, hat nach ADAC-Erfahrungen zur Folge, dass Motorschäden heutzutage kaum mehr auftreten und wenn doch, dann allenfalls als Folge eines anderen Defekts, wie Kühlwasserverlust oder Zahnriemenausfall. Nicht zu vergessen: Entwicklungsziel beim Serienmotor ist heute ein möglichst geringer Schadstoffausstoß, d.h. Einhaltung der Grenzwerte "Euro 3 / D 3" und höher. Nachträgliche Änderungen mit Ziel "Leistungssteigerung" können diesem Ziel durchaus zuwiderlaufen. Nachträgliches Tuning Hersteller weisen darauf hin, dass dort bei der Weiterentwicklung von Motoren sehr genau analysiert werden kann, ob die "Reserven" der bestehenden Konstruktion noch genügend Spielraum lassen, welche Änderungen im Motor-Umfeld (Kühlung, Einspritzanlage, Getriebeabstufung) erforderlich sind, ob nicht doch wesentliche Konstruktionsdetails überarbeitet werden müssen, wie z.B. steiferes Kurbelgehäuse oder den höheren Belastungen angepasste Legierungen für Kolben und Kolbenringe. Auch Auslegung von Fahrwerk und Bremsen werden in diese Untersuchungen mit einbezogen. Folge: Tuning wird grundsätzlich abgelehnt, weitere Details unter Punkt Gewährleistung. Erfahrungen zur Dauerhaltbarkeit Dem ADAC liegen hierzu weder positive noch negative Erfahrungsberichte vor. Zu berücksichtigen ist allerdings, dass derart bearbeitete Fahrzeuge bislang nur in vergleichsweise geringen Stückzahlen existieren. Die Zeitschrift "Gute Fahrt" hatte anschließend an einen 100 000 km -Dauertest mit einem von Oettinger bearbeiteten Passat TDI eine Motor-Demontage durchführen lassen. Bis zu diesem Kilometerstand konnte keinerlei Verschleiss festgestellt werden, das Ergebnis bezieht sich aber nur auf dieses konkrete Fahrzeug! Fahrzeughersteller geben jedenfalls an, immer wieder Schadenfälle zur (vergeblichen) Garantieregulierung vorgelegt zu bekommen Betriebserlaubnis/Schadstoffklassen Eingriffe in Zündung und Gemischbildung führen zwangsläufig zum Erlöschen der sog. "Allgemeinen Betriebserlaubnis", mit entsprechenden nachteiligen Folgen entsprechend StVZO. Deshalb unbedingt auf die Vorlage einer bestehenden Typprüfung durch TÜV/Dekra achten! Bestandteil dieses Gutachtens sind Abgasverhalten (aufwendiges Verfahren, hat nichts mit der AU zu tun!) sowie mögliche weitere Anforderungen an Fahrwerk, Bereifung usw. Aussagen wie: "Der TÜV trägt Ihnen das schon ein, sofern Sie das überhaupt machen wollen" sind nicht akzeptabel. Die Veränderung der Abgas-Zusammensetzung kann zudem bewirken, dass ein schlechterer Standard als bisher festgestellt und eingetragen wird. Die höherwertige Schadstoffklasse "Euro 3/D3" halten heute viele Modelle bereits ein, eine Verschlechterung führt dann zu entsprechend höheren Sätzen in der Kfz-Steuer. Versicherung Prämien: Das frühere starre Schema in der Haftpflichtversicherung, welches sich an der Motorstärke orientierte, existiert zwar nicht mehr, trotzdem birgt Leistungssteigerung die Gefahr, dass Versicherer das konkrete Fahrzeug aus der bisherigen sogenannten "Typklasse" herausnehmen und einer höheren Klasse zuordnen. Da es hier kein einheitliches Verfahren gibt, sollte dies, auch in Bezug auf Vollkasko/ Teilkasko, unbedingt vorher abgeklärt werden. Schadenfall: Eine nicht in die Fz.-Papiere eingetragene Motor-Mehrleistung, die auch der Versicherung nicht mitgeteilt wurde, kann zum Verlust des Versicherungsschutzes führen. Gewährleistung/Garantie Tuner: Diese geben (vereinzelt) auf den leistungsgesteigerten Motor eine Garantie von 1 Jahr (max. 100. 000km/Jahr). Im Schadensfall wird freilich nicht immer eindeutig nachweisbar sein, auf welche Ursachen der Ausfall zurückzuführen ist, Beweisschwierigkeiten sind also vorprogrammiert. Negative Beispiele liegen dem ADAC allerdings nicht vor. Fahrzeughersteller: Innerhalb von Neuwagengarantie und anschließender freiwilliger "Kulanz" (i.a. 1-3 Jahre) wird die Regulierung von Schäden am Motor oder auch zugehörigen "äußeren" Bauteilen (z.B. Einspritz - Ausrüstung) durchwegs abgelehnt. Dies kann sich aber auch auf ganz andere Bereiche, wie z.B. das Schalt- oder Automatikgetriebe, ausdehnen. Eine Beweisführung, dass der aktuelle Schaden mit Tuningmaßnahmen nichts zu tun hat, ist erfahrungsgemäß schwierig bis unmöglich Technik-Probleme in der Werkstatt Eine Veränderung des Originalzustandes kann in Werkstätten zu Erschwernissen bei der Fehlersuche führen. Immerhin sind wesentliche Elektronikbauteile mit sogenannten "Fehlerspeichern" ausgestattet, die nach Umprogrammierungen keine brauchbaren Daten mehr liefern können. Auch die innerhalb der regelmäßigen Abgasuntersuchungen (AU) zu prüfenden Einstell- und Emissionswerte sind nur dann verwendbar, wenn dies aus den Daten der "Betriebserlaubnis" (s. Punkt 8) hervorgeht Welche Tuner sind empfehlenswert? Beurteilungen abzugeben, das würde jeweils ausführliche Tests und auch später ständigen Kontakt mit diesen Fahrzeugen erfordern. Bei der Vielzahl von Tuningfirmen ist das aus Kapazitätsgründen aber beim besten Willen nicht machbar. Tests (also keine Langzeitbeobachtungen!) werden vereinzelt in den gängigen Automobilzeitschriften veröffentlicht, wobei speziell VW / Audi-Fahrer im Magazin "Gute Fahrt" (Delius Klasing Verlag, Bielefeld) häufiger fündig werden. Mini Cooper Diesel, Mini Cooper S 1.6T, VW Passat R36, Audi Q7, Audi A3 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, A4, A5 alle Modelle alle TSI Modelle , KTM X-BOW 2.0 TFSI 240PS; FORD KUGA 2.0 TDCi 136PS 4x4, Audi S5, Audi S6, Audi S8, Audi R8, Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 PS und 150 PS, Fiat 500 1.4 mit 100PS, Renault Clio Sport 2.0 16V 197PS, Dodge Nitro 2.8 CRD, Smart ForTwo 1.0 Turbo 84PS, Seat Leon Cupra 240PS, Range Rover 4.2 Kompressor, Range Rover TDV8 3.6 V8 Diesel, Mercedes B200 und B200 Turbo, Mercedes A150, A170 Benziner Sauger, Mini Cooper S 1.6 Turbo, Dodge Caliber 2.0 TDI, Audi S3 mit 265 PS, Golf V GTI 30 Edition 230PS, Audi S3 265 PS, Audi TTS 2.0 TFSI 272PS, Golf V R32, Seat Leon FR, Ford Focus ST225 , Saab 9-3 Aero 2.8 Turbo, Opel Signum / Vectra V6 2.8 Turbo, Cadillac BTS / CTS 2.8/3.6  V6,   Alfa Brera / Spider/ 159  3.2 JTS und 2.2 JTS,  Hyundai Santa Fe 2.2CRDi, Mercedes 320 CDI V6, Audi S4 Aarau Olten Oftringen Stein Baden Wettingen Spreitenbach Wohlen Muri Beinwil am See Burg Arni Birrhard Hunzenschwil Villmergen Kölliken Safenwil Sulz Lengnau Windisch Mellingen Schinznach Dorf Rupperswil Spreitenbach Rothrist Schöftland Turgi Appenzell Haslen Gonten Weissbad Brülisau Gais Steinegg Wasserauen Schwende Sammelplatz Herisau Waldstatt Heiden Teufen Speicher Trogen Schönengrund Bühler Hundwil Urnäsch Schwellbrunn Basel Stadt Riehen Bettingen Aarberg Aarwangen Adelboden Affoltern i. E. Allmendingen Arni Büren an der Aare Bannwil Beatenberg Belp Bern Bolligen Biel Brügg Bremgarten Brienz Burgdorf Frauenkappelen Frutigen Grindelwald Gstaad Herzogenbuchsee Huttwil Interlaken Köniz Kandersteg Kehrsatz Konolfingen Lüscherz Langnau Lyss Münchenbuchsee Matten Meiringen Muri Nidau Ostermundigen Rubigen Seftigen Spiez Thun Uetendorf Utzensdorf Wangen an der Aare Worb Zollikofen Zweisimmen Aesch Allschwil Anwil Arisdorf Arlesheim Augst Bennwil Birsfelden Bottmingen Bubendorf Diegten Ettingen Füllinsdorf Gelterkinden Giebenach Holstein Kilchberg Langenbruck Lupsingen Laufen Liestal Maisprach Münchenstein Muttenz Ormalingen Pfeffingen Rothenfluh Rumlingen Tenniken Therwil Waldenburg Wittinsburg Ziefen Alterswil Arconsiel Attalens Auboranges Autafond Autigny Avry Bärfischen Belfaux Bellegarde Billens Bösingen Bossonens Botterens Bulle Chatel-St-Denis Signine Sarine Veveyse Glane Lac Gruyere Broye Murten Genf Geneve Versoix Nyon Meyrin Sacconnex Satigny Chambesy Bellevue Cologny Bellevue Coppet Glarus Enneda Sool Schwanden Haslen Luchsingen Betschwanden Rüti Braunwald Linthal Engi Matt Elm Mühlehorn Obstalden Filzbach Bilten Niederurnen Oberurnen Näfels Mollis Netstal Riedern Maienfeld Landquart Küblis Klosters Davos Chur Churwalden Bergün Domleschg Thusis Schams Rheinwald Avers Bregaglia Mesocco Calanca Roveredo Rhäzüns Ilanz Ruls Disentis Lenzerheide St. Moritz Scuol Samedan Bassecourt Bourrignon Chatillon Delemont Develier Glovelier Mervelier Movelier Rossemaison Soulce Vermes Vicques Alle Beurnevesin Boncourt Bonfol Bure Chevenez Cornol Courgenay Fontenais Grandfontaine Lugnez Montignez Porrentruy Saint-Ursanne Vendlincourt Les Bois Les Breleux Les Genevez Lajoux Montfaucon Muriaux Le Noirmont Soubey Luzern Littau Kriens Horw Ebikon Willisau Schenkon Eschenbach Nottwil Willisau Hasle Beromünster Sempach Küssnacht Weggis Vitznau Emmen Schötz Cornaux Cressier Lignieres Neuchatel Neuenburg Cernier La Chaux-de-Fonds Bevaix Colombier Couvet Fleurier Travers Rochefort Le Locle Le Brenets Montalchez Vaumarcus Buttes Stans Stansstad Buochs Ennetmoos Oberdorf NW Beckenried Emmetten Wolfenschiessen Ennetbuergen Hergiswil Alpnach Engelberg Giswil Kerns Sachseln Sarnen Lungern Schaffhausen Neuhausen Laufen-Uhwiesen Dachsen Beringen Stetten B�ttenhardt Osterfingen Trasadingen Guntmadingen Siblingen Hallau Hemmental Beggingen Merishausen Ramsen Buch SH Alpthal Altendorf Arth Einsiedeln Feusisberg Freienbach Galgenen Gersau Ingenbohl Innerthal Küssnacht Lachen Lauerz Morschach Muotathal Oberiberg Reichenburg Rothenthurm Sattel Schübelbach Schwyz Steinen Steinergerg Tuggen Unteriberg Voderthal Wangen Wollerau Pfäffikon Bäch Balsthal Beinwil Bellach Biberist Büren Däniken Deitingen Derendingen Dornach Dulliken Egerkingen Grenchen Gretzenbach Gunzgen Hägendorf Härkingen Holderbank Kestenholz Kriegstetten Lostorf Luterbach Niedergösgen Oensingen Olten Schönenwerd Solothurn Starrkirch-Wil Wangen bei Olten Welschenrohr Zuchwil St. Gallen Gossau Wil Wattwil Rapperswil Buchs Sargans Oberriet Altstätten Schmerikon Lichtensteig Uzwil Kirchberg Sennwald Waldkirch Diepoldsau Wittenbach Berg Uzwil Oberbüren Rorschach Staad Altenrhein Mörschwil Eschenbach Benken Widnau Jonschwil Flawil Stein Airolo Quinto Bellinzona Lostallo Camorino Brione Locarno Lugano Grancia Morcote Stabio Balerna Astano Cadro Monte Ceneri Muralto Giubiasco Melide Agno Frauenfeld Kreuzlingen Weinfelden Arbon Münchwilen Sulgen Romanshorn Aadorf Tägerwilen Sulgen Amriswil Wängi Mammern Uttwil Steckborn Altdorf Amsteg Andermatt Attinghausen Bauen Bristen Bürglen Erstfeld Flüelen Göschenen Gurtnellen Hospental Realp Schattdorf Seedorf Seelisberg Silenen Sisikon Spiringen Unterschächen Urnerboden Wassen Lausanne Montreux Yverdon Nyon Vallorbe Orbe Moudon Avenches Payerne Broye Rolle Aubonne Morges Brig Herens Conthey Goms Monthey Martigny Leuk Sion Sierre Visp Raron Leukerbad Entremont St-Maurice Zürich Kloten Wallisellen Dübendorf Bülach Wädenswil Meilen Rüthi Regensdorf Effretikon Attikon Volketswil Richterswil Küsnacht Thalwil Horgen Altstetten Urdorf Schlieren Uster Wetzikon Winterthu1.6 TS 16V 105 PS 1.6 TS 16V 120 PS 1.9 JTS 16V 160 PS 2.0 TS 16V 150 PS 2.0 TS 16V 155 PS 2.2 JTS 16V 185 PS 2.5 V6 24V 192 PS 3.0 V6 24V 232 PS 3.2 V6 24V 240 PS 3.2 V6 24V 250 PS 3.2 JTS Q4 260 PS 1.9 JTD 8V 115 PS Unijet 1.9 JTD 8V 120 PS Multijet 1.9 JTD 16V 140 PS Multijet 1.9 JTD 16V 150 PS Multijet 2.4 JTD 10V 136 PS Unijet 2.4 JTD 10V 140 PS Unijet 2.4 JTD 10V 150 PS Unijet 2.4 JTD 20V 175 PS Multijet 2.4 JTD 20V 200 PS Multijet 2.4 JTD 20V 210 PS Multijet A2, A3, A4, A6, A8, TT, S3, S4, S6, S8, R8, Q7, RS4, RS6 Motoren 1.4i 75 PS 1.6i 85 PS 1.6i 102 PS 1.6 FSI 110 PS 1.6 FSI 115 PS 1.8i 125 PS 1.8T 20V 150 PS 1.8T 20V 163 PS 1.8T 20V 170 PS 1.8T 20V 180 PS 1.8T 20V 190 PS 1.8T 20V 210 PS S3 1.8T 20V 225 PS S3 2.0i 130 PS 2.0 FSI 150 PS 2.0 TFSI 200 PS 2.0 TFSI 220 PS 2.0 TFSI 265 PS S3 Neu 2.4i V6 30V 165 PS 2.4i V6 30V 170 PS 2.7 Biturbo 230 PS 2.7 Biturbo 250 PS 2.7 Biturbo 265 PS S4 2.7 Biturbo 380 PS RS4 2.8i V6 174 PS 2.8i V6 30V 193 PS 3.0i V6 30V 220 PS 3.2 V6 250 PS 3.2 V6 255 PS 4.2 V8 300 PS 4.2 V8 310 PS 4.2 V8 335 PS 4.2 V8 340 PS 4.2 V8 344 PS 4.2 V8 360 PS 4.2 V8 FSI 420 PS RS4 Neu 4.2 V8 450 PS Biturbo RS6 4.2 V8 480 PS Biturbo RS6 Plus 5.2 V10 435 PS S6 Neu 6.0 W12 450 PS 1.2 TDI PD 61 PS 1.4 TDI PD 75 PS 1.4 TDI PD 90 PS 1.9 TDI 90 PS 1.9 TDI PD 101 PS 1.9 TDI PD 105 PS 1.9 TDI 110 PS 1.9 TDI PD 115 PS 1.9 TDI PD 130 PS 1.9 TDI PD 150 PS 1.9 TDI PD 160 PS 2.0 TDI PD 136 PS 2.0 TDI PD 140 PS 2.0 TDI PPD 170 PS 2.5 TDI V6 150 PS 2.5 TDI V6 155 PS 2.5 TDI V6 163 PS 2.5 TDI V6 180 PS 2.7 TDI V6 180 PS 3.0 TDI V6 204 PS 3.0 TDI V6 225 PS 3.0 TDI V6 233 PS 3.3 TDI V8 224 PS 4.0 TDI V8 275 PS 4.2 TDI V8 326 PS Chiptuning BMW Motoren 120i, 130i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3, 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 545i, 550i, M5, 645ci, M6, 730i, 740i, 760i, X3, X5, Z3, Z4, Z8 E36, E38, E39, E46, E53, E60, E61, E63 ,E65, E87, E90 Motoren 116i 1.6 115 PS 118i 2.0 143 PS 120i 2.0 150 PS 130i 3.0 265 PS 316i 1.6 115 PS 318i 1.8 115 PS 318i 1.9 118 PS 318i 2.0 129 PS 318i 2.0 143 PS 318i 2.0 150 PS 318is 1.8 140 PS 318ti 2.0 143 PS 320i 2.0 150 PS 320i 24V 2.2 170 PS 323i 2.5 170 PS 325i 170 PS 328i 193 PS 330i 231 PS 330i 258 PS 335i Registerturbo 306 PS M3 3.0 286 PS M3 3.2 321 PS M3 3.2 343 PS 520i 150 PS 520i 24V 2.2 170 PS 523i 24V 2.5 170 PS 523i 24V 2.5 177 PS 525i 170 PS 525i 24V 192 PS 525i 24V 218 PS 528i 193 PS 530i 231 PS 530i 258 PS 535i V8 235 PS 540i V8 286 PS 545i V8 333 PS M5 4.0 V8 400 PS M5 5.0 V10 507 PS 645ci V8 333 PS M6 5.0 V10 507 PS 728i 193 PS 730i 231 PS 730i 258 PS 735i V8 272 PS 740i V8 286 PS 740i V8 306 PS 745i V8 333 PS 750i V8 4.8 367 PS 760i V12 6.0 445 PS X3 2.0i 150 PS X3 2.5i 192 PS X3 2.5si 218 PS X3 3.0i 231 PS X3 3.0si 272 PS X5 3.0i 231 PS X5 4.4i 286 PS X5 4.6is 347 PS X5 4.8is 360 PS Z3 1.9 118 PS Z3 2.2i 170 PS Z3 2.8i 193 PS Z3 3.0i 231 PS Z3 M 3.2i 321 PS Z4 2.5i 193 PS Z4 3.0i 231 PS Z4 M 3.2 343 PS Z8 5.0 400 PS 118d 122 PS 120d 163 PS 318d 115 PS 320d 136 PS 320d 150 PS 325d 163 PS 330d 184 PS 330d 204 PS 330d 231 PS 335d Registerturbo 286 PS 520d 136 PS 520d 163 PS 525d 163 PS 525d 177 PS 530d 184 PS 530d 193 PS 530d 218 PS 530d 231 PS 535d Registerturbo 272 PS 535d Registerturbo 286 PS 730d 184 PS 730d 193 PS 730d 218 PS 730d 231 PS 740d 258 PS X3 2.0d 150 PS X3 2.0d 163 PS X3 3.0d 204 PS X3 3.0d 218 PS X3 3.0sd Registerturbo 286 PS X5 3.0d 184 PS X5 3.0d 193 PS X5 3.0d 218 PS X5 3.0d 235 PS Cadillac: BLS, BTC, BTS, CTS, Motoren 2.8T 256 PS 3.6 V6 311 PS 1.9 TD 16V 150 PS 1.9 TTD 180 PS Chevrolet: Captiva, Epica Motoren 2.0 VCDI 150 PS Chrysler PT Cruiser, Crossfire, 300C, Voyager Motoren 3.2 V6 218 PS 3.2 SRT6 335 PS 2.2 CRD 121 PS 2.2 CRD 150 PS 2.5 CRD 143 PS 2.8 CRD 150 PS Citroen: Berlingo, C-Crosser, C2, C3, C4, C5, C8, Evasion, Jumper, Jumpy, Saxo, Xantia, Xsara, Motoren 1.1i 60 PS 1.4i 75 PS 1.4 i 16V 88 PS 1.6i 16V 110 PS 2.0i 136 PS 2.0i 16V 177 PS 1.6 HDI 90 PS 1.6 HDI 16V 110 PS 2.0 HDI 90 PS 2.0 HDI 110 PS 2.0 HDI 136 PS 2.2 HDI 128 PS 2.2 HDI 156 PS 2.2 HDI 173 PS Dacia Logan 1.5 dCi Motoren 1.5 dCi 68 PS Dodge: Caliber, Nitro Motoren 2.0 CRD 140 PS 2.8 CRD 177 PS Ferrari 348 tb, 456 GT, 512 TR, 355, 550 Maranello, 360 Modena, F 40, F430Fiat: 500, Ducato, Grande Punto, Stilo, Marea, Bravo, Brava, Croma, Panda, Ulysse, Scudo, Multipla, Sedici, Motoren 1.4i 16 V 100 PS 1.4 T-Jet 120 PS 1.4 T-Jet 150 PS 2.0i 150 PS 2.0i 16V 155 PS 2.4i 170 PS 1.3 Multijet 70 PS 1.3 Multijet 16V 90 PS 1.9 JTD 85 PS 1.9 JTD 100 PS 1.9 JTD 115 PS 1.9 JTD-M 131 PS 1.9 JTD-M 140 PS 1.9 JTD-M 150 PS 2.0 JTD 84 PS 2.0 JTD 95 PS 2.0 JTD 100 PS 2.3 JTD 110 PS 2.4 JTD-M 200 PS 2.8 JTD 127 PS 2.4 JTD-M 175 PS Ford: Focus ST 2.5T, Kuga, Galaxy, Transit, C-Max, S-Max, Motoren 2.5 Turbo 225 PS 2.5 Turbo 220 PS 1.9 TDI 130 PS 2.0 TDCi 85 PS 2.0 TDCi 130 PS 2.0 TDCi 136 PS Honda: Civic, Accord Motoren 2.2 i-cdti 140 PS JEEP: Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Patriot, Wrangler Motoren 2.0 CRD 140 PS 2.5 CRD 143 PS 2.7 CRD 163 PS 2.8 CRD 163 PS 3.0 V6 CRD 218 PS KIA Motors: Sorento, Carnival, Rio, Ceed, Sportage, Pro Ceed, Cerato, Magentis Motoren 1.5 CRDMotortuningChip-TuningLeistungssteigerungTurbotuningDiesel-TuningPowerdieselTDI-TuningCDI-Tuning10% Benzin sparen10% Diesel sparenLKW ChiptuningVerbrauchsoptimierungDrehmomentsteigerungChiptuning für alle CommonRail Wohnmobilei 110 PS 1.6 CRDi 116 PS 2.0 CRDi 113 PS 2.0 CRDi 140 PS 2.5 CRDi 140 Ps 2.5 CRDi 170 PS 2.9 CRDi 144 PS 2.9 CRDi 185 PS Chiptuning Mercedes-Benz Klasse A, B, C, CLC, CLK, CLS, CL, E, G, GL, M, ML, R, S, SL, SLK, SLR, Vaneo,Viano, Vito, Sprinter, AMG 32, 43, 55, 63, 65 Motoren 180k 143 PS 200k 163 PS 200 136 PS 200 Turbo 193 PS 230k 193 PS 230k 197 PS 280 204 PS 280 231 PS 350 272 PS 320 218 PS AMG 32 354 PS 430 279 PS AMG 43 306 PS 500 306 PS AMG 55 476 PS 600 367 PS 600 500 PS 600 517 PS AMG 63 525 PS AMG 65 597 PS AMG 65 612 PS 180 CDI 109 PS 200 CDI 122 PS 200 CDI 129 PS 220 CDI 150 PS 220 CDI 170 PS 270 CDI 163 PS 270 CDI 170 PS 320 CDI 197 PS 320 CDI 224 PS 320 CDI 235 PS 320 CDI 245 PS 400 CDI 260 PS Volkswagen VW Fox, Lupo, Polo, Golf, Bora, Passat, EOS, Scirocco, Touareg, Touran, Phaeton Motoren 1.4i 75 PS 1.6i 85 PS 1.6i 102 PS 1.6 FSI 110 PS 1.6 FSI 115 PS 1.8i 125 PS 1.8T 150 PS 1.8T 180 PS 2.0i 130 Ps 2.0 FSI 150 PS 2.0 TFSI 200 PS 2.0 TFSI Edition 30 Pirelli 230 PS 2.3i 20V 170 PS 2.8i 174 PS 2.8i 193 PS 2.8i 204 PS 3.0i V6 220 PS 3.2i V6 240 PS R32 3.2i V6 250 PS R32 4.0 W8 275 PS 6.0 W12 450 PS 1.2 TDI PD 61 PS 1.4 TDI PD 75 PS 1.4 TDI PD 90 PS 1.9 TDI 90 PS 1.9 TDI PD 101 PS 1.9 TDI PD 105 PS 1.9 TDI 110 PS 1.9 TDI PD 115 PS 1.9 TDI PD 130 PS 1.9 TDI PD 150 PS 2.0 TDI PD 136 PS 2.0 TDI PD 140 PS 2.0 TDI PPD 170 PS 2.5 TDI V6 150 PS 2.5 TDI V6 163 PS 2.5 TDI V6 180 PS 2.7 TDI V6 180 PS 2.5 TDI PD R5 174 PS 3.0 TDI V6 204 PS 3.0 TDI V6 225 PS 3.0 TDI V6 233 PS 3.3 TDI V8 224 PS 4.0 TDI V8 275 PS 4.2 TDI V8 326 PS r Greifensee Affoltern Zug Baar Cham Steinhausen Hünenberg Chiptuning BMW Diesel neueste Generation 118d, 120d, 123d, etc. mit EDC17 ab sofort verfügbar; Chiptuning VW Audi Seat Skoda 1.4 TSI, 2.0 TSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, mit MED17 ab sofort verfügbar; auch der neue Scirocco 2.0TSI Chiptuning VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI Commonrail mit EDC17 ab sofort verfügbar; Chiptuning KTM X-BOW 2.0 TFSI 240PS ab sofort verfügbar; Leistungszuwachs 70 PS und 110Nm Chiptuning BMW 135i 3.0 Registerturbo 306 PS und BMW 335i 3.0 306 PS ab sofort verfügbar + 70 PS und 100 Nm Leistungszuwachs; sehr massiver Forwärtstrieb ohne Ende! Audi S5 4.2 mit 353 PS, R8 4.2 420 PS und S6 und S8 5.2 V10 mit 435 PS ab SOFORT! Chiptuning für die neuen Audi Spitzenmodelle R8, S5, S6 und S8 ab SOFORT! Massive Leistungszunahme schon im unteren Drehzahlbereich ab 1800 U/Min MP I und MP II Tuning für 2.0 TFSI Motoren Tuning Audi Seat Skoda VW auch Golf GTI Edition 30 / Pirelli 230 PS mit DSG und Leon Cupra 240 PS auf 320 PS und 450 Nm MP I und MP II Tuningkit für 2.0 TFSI Motoren für VW Golf V GTI und Seat Leon FR 2.0 TFSI: Stufe MP-I mit 257 PS und 360 Nm und Stufe MP-II mit 270 PS und 400Nm (Power ohne Ende!) Kit MP-I und MP-II für alle 2.0 TFSI Motoren von Audi, Seat, Skoda und VW ab sofort verfügbar! Chiptuning - Leistungssteigerung und Verbrauchsoptimierung aller Wohnmobile Optimierung aller Wohnmobile mit CommonRail Diesel wie Fiat 1.9 - 2.8 JTD und 3.0 M-Jet, Mercedes CDI, Citroen Jumper 3.0 HDI, Iveco Daily 3.0 etc. Sind Sie es leid, auf den schönsten Bergstrassen Europas, immer als Verkehrshindernis tituliert zu werden? Schluss damit; auch mit einem Wohnmobil kann man flott unterwegs sein! Verlangen Sie eine Offerte oder rufen Sie uns an. Fiat Bravo und Grande Punto 1.4 T- Jet Motoren ab SOFORT! Chiptuning für die neuen 1.4 T-Jet Motoren FIAT Bravo / Grande Punto / Fiat 500 Abarth, 120 PS /135PS / 150 PS / 155PS und Fiat 500 1.4 Sauger mit 100 PS ab SOFORT! Smart ForTwo 1.0 Turbo 84PS und Sauger ab SOFORT! Chiptuning für den neuen Smart ForTwo 1.0 Turbo 84PS und Sauger - ab SOFORT! LKW Chiptuning Verbrauchs-Optimierung / Drehmoment-Optimierung LKW Verbrauchs-Optimierung / Drehmoment-Optimierung Euro 3/4/5: MAN, DAF, Iveco, Mercedes Actros, Volvo, Scania, Renault, Drehmomentsteigerung um bis zu 15%, Verbrauchsminderung 10-20%

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